大众汽车高管和工会周三开始就薪酬问题进行谈判，这可能会决定这家欧洲最大的汽车制造商在德国裁员的力度和潜在的工厂关闭。
这家汽车制造巨头的紧张局势正在加剧，因为该公司自1937年成立以来首次考虑关闭德国工厂，这使其与德国最大的工业工会IG Metall工会发生冲突，后者誓言要反对任何此类行动，并威胁要举行罢工，使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。
工会首席谈判代表Thorsten Gröger表示：“我们不会就工厂关闭和大规模裁员进行谈判。”如果大众坚持其裁员计划，那么“成千上万的同事将迫使公司重回正轨”。
IG Metall还必须为大众核心品牌在德国的13万名工人谈判新的劳工协议，本月早些时候，该集团终止了自上世纪90年代中期以来保障其在德国西部6家工厂就业的协议。
终止就业保障协议的决定让大众与劳工代表发生了漫长的冲突。但该汽车制造商的裁员计划比其他地方更难推行，因为其监事会的一半席位由劳工代表担任，而拥有20%股份的德国下萨克森州经常站在工会组织一边。
大众汽车辩称，德国作为欧洲最大的经济体，其高昂的能源和劳动力成本使其相对于欧洲同行以及瞄准该地区电动汽车市场巨大份额的中国竞争对手处于不利地位。
大众品牌人事主管在德国汉诺威举行的谈判开始时强调了这一信息，他表示，该部门必须削减成本以保持竞争力。
Arne Meiswinkel表示：“德国正在落后于竞争对手。我们的核心品牌大众尤其受到影响。国际竞争正威胁着我们。我们必须共同努力重组我们的公司。情况很严重。”
他补充道，任务是找到可行的解决方案。首轮谈判将在19世纪汉诺威皇室居住的赫伦豪森城堡举行。
这些举措出台之际，德国整体工业正面临高成本、劳动力短缺和竞争加剧的困境，这导致巴斯夫（BASFY.US）和蒂森克虏伯（TKAMY.US）等大型企业考虑缩减业务。其他德国汽车制造商也感受到了痛苦，由于需求疲软，梅赛德斯-奔驰和BMWYY>宝马最近几周下调了利润预期。
这场纠纷还是对大众首席执行官Oliver Blume的一次重大考验，此前他的多位前任都因工会冲突而下台。这位首席执行官警告称，随着销售额下降和中国制造商进军欧洲，德国的成本过高。大众在关键的亚洲市场也失去了动力，本土品牌在电动汽车领域占据主导地位。
Jefferies的分析师本月早些时候曾表示，大众今年可能会强行通过关闭工厂的决定，从而为裁员逾1.5万人铺平道路。分析师表示，这家汽车制造商正考虑关闭两到三家工厂，并考虑关闭多达五家德国工厂。
